榜樣｜夏漢關：讓小齒輪成為企業(yè)“彎道超車”的“利器”

從業(yè)30年來，江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司黨委書記、董事長夏漢關一直致力于齒輪產(chǎn)品的迭代升級。在他及其團隊的努力下，太平洋精鍛從一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)一躍成為行業(yè)領跑者。近日，夏漢關被授予江蘇“最美科技工作者”榮譽稱號。

走進江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司生產(chǎn)車間，到處是一派忙碌景象。目前，企業(yè)在手訂單已排到數(shù)十個月之后，今年銷售預計可增長約20%。訂單不斷，業(yè)績飄紅，一切都離不開夏漢關多年的探索和布局。

太平洋精鍛前身是一家鎮(zhèn)辦企業(yè)，主營農(nóng)機齒輪。2000年，企業(yè)由于缺乏核心技術(shù)，已連續(xù)虧損8年，資不抵債、瀕臨破產(chǎn)，時任公司常務副總經(jīng)理的夏漢關臨危受命。如何扭轉(zhuǎn)乾坤？那時候，國內(nèi)乘用車市場快速發(fā)展，于是他瞄準汽車差速器齒輪。面對缺技術(shù)、少設備等多方面難題，夏漢關帶領25名骨干，以各自房產(chǎn)為抵押，貸款260萬元，重新出發(fā)。兩年后，企業(yè)扭虧為盈。

“近代實業(yè)家張謇實業(yè)救國的事跡深深影響著我，實業(yè)報國的夢想就一直縈回在腦中。企業(yè)遇到困境，我絕不服輸，要下決心排除萬難，頂住壓力。”回憶起當時的場景，夏漢關說。

盡管產(chǎn)品適銷對路，但生產(chǎn)齒輪的模具卻是進口的，長此以往企業(yè)將會面臨“卡脖子”問題。為此，夏漢關加大了研發(fā)投入，通過近十年攻關，企業(yè)最終掌握了錐齒輪修形技術(shù)，模具的國產(chǎn)化率從5%提高到了95%。如今，太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，與設計數(shù)據(jù)之間的誤差可以控制在0.02毫米之內(nèi)。企業(yè)也因此成為眾多頭部汽車品牌的零配件供應商。

“用這種技術(shù)生產(chǎn)出來的齒輪，傳動平穩(wěn)、噪音小。同時，通過0.01毫米級別的過程質(zhì)量控制，在百萬級產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。”江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司鍛造二車間主任岳耀東補充道。

資本市場的機遇，新能源汽車的“賽道”，數(shù)字化智能化的“風口”……這些年，夏漢關總能敏銳地捕捉到瞬息萬變的市場信息并能因勢利導。目前，太平洋精鍛已實現(xiàn)了從單件齒輪產(chǎn)品向差速器總成模塊產(chǎn)品的飛躍，其中拳頭產(chǎn)品差速器錐齒輪市場占有率國內(nèi)第一、全球第二。