靖江｜推進強鏈補鏈延鏈 打造高技術船舶產業集群發展新優勢

市委六屆六次全會指出，海工裝備和高技術船舶產業要抓住機遇、擴大訂單，進一步釋放產能，同時要加快突破“兩高”船型，推動“雙智”轉型，形成新的爆發點。作為國內規模最大、配套最完善的民營造船基地，靖江市搶抓當前船舶產業進入新一輪上升周期的新機遇，瞄準“世界一流船舶產業基地”目標，著力推進強鏈補鏈延鏈，再造高技術船舶產業集群發展新優勢。

這些天，在江蘇新時代造船有限公司的碼頭上，多艘LNG雙燃料動力船正在加緊建造。與普通的燃料油船相比，LNG雙燃料動力船采用LNG燃料和燃油驅動，二氧化碳排放量可減少約20%，在國際船舶市場頗受歡迎。

朝著“高端化、智能化、綠色化”方向加快轉型，已成為靖江船企的共識。近年來，靖江船企依托一流的管理團隊、雄厚的資金實力、豐富的造船經驗、完善的研發體系，推進產品結構逐步向高技術、高附加值延伸，“兩高”船舶建造能力不斷加強。去年10月，揚子江船業與歐洲船東簽訂兩艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，成功挺進代表造船工業最高水平、享有造船業“皇冠上的明珠”之稱的LNG船建造領域。今年，企業又接連交付3艘全球最大24000TEU集裝箱新船，鞏固了在超大型集裝箱船建造領域的市場地位和品牌效應。為進一步提高船舶建造效率，靖江船企還加快數字化造船、智能化造船步伐，不斷縮短船舶總體及配套設備的設計和生產周期。走進新時代造船智能化分段制造車間，機器轟鳴、焊花飛舞。在這里，門式起重機、平直分段線、智能焊接等設備通過智能軟件相互協作，大幅提高了平面分段制作效率。

江蘇新時代造船有限公司分段制造部部長助理張德紅介紹：“我們智能化的生產線，效率提高了50%。”

未來的市場競爭，不再是單個企業的單打獨斗，而是全產業鏈、企業集群的互相比拼。靖江市圍繞“構成要素齊全，產業規模領先，產業鏈條完整，產業分布集中”的船舶產業集群目標，不斷強鏈補鏈延鏈，形成了龍頭引領、產業配套的比較優勢。如今，靖江市擁有船舶造修拆企業16家，配套企業200多家，形成了造船、修船、拆船為主業，船用舵軸、電機等動力系統以及錨鏈、泵閥、電纜、管道等配套完備的產業鏈，本土化配套率超過40%。

亞星錨鏈是我國大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產和出口基地，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場60%以上。公司自主研發的R5、R6級深海系泊鏈打破國外壟斷。今年企業又通過競購進一步延伸產業鏈，實現船用錨鏈的一體化生產。

江蘇亞星錨鏈股份有限公司董事長陶興說：“我們今年5月份成功通過淘寶網競購了一家企業，原來就是生產船用錨的，能夠與我的產業形成互補， 我們會在這家企業新上大型鑄件項目。”

除了像亞星錨鏈這樣的“單項冠軍”，靖江市還有很多中小船舶配套企業。靖江市富源船舶配件有限公司以本地造船企業大量的邊角料為原料，通過物理沖壓、金屬熱處理、金工打磨等一系列工藝，制造出優質的船用法蘭產品，在一定程度上減少了船企的生產成本，實現了雙贏。中國船舶工業集團有限公司、新時代造船等都是富源船舶的穩定客戶。

靖江市富源船舶配件有限公司常務副總曹忠權說：“目前整個上游船舶企業的訂單基本上已經簽到2026年。我們這邊作為船舶配件的供應商，我們合作了一些穩定的船舶企業，我們的訂單也意味著能達到2026年。”

從船企突破技術瓶頸、爭取國際市場話語權，到周邊配套企業發展、拉長產業鏈……靖江船企搶抓機遇逆勢而上、加速“航行”。今年1-7月份，靖江造船業三大指標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）繼續領跑全國，其中造船完工量53艘569.05萬載重噸，同比上升42.7%，約占全球十分之一、全國四分之一、全省二分之一。

記者：包鍵 高雨婷（靖江臺）

編輯：趙采薇

責編：劉麗

審核：戚翔 聞棟