項目｜2024年5月，常泰長江大橋將完成大橋合龍

9月2日，經過8小時連續作業，全球最大噸位的橋面吊機順利通過荷載試驗，并將1500多噸的鋼桁梁提升至江面上空60米處，完成常泰長江大橋北岸首對鋼桁梁對稱懸拼，這也標志著常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁懸臂架設工作全面展開。

9月2日上午，在常泰長江大橋5號墩主塔集控中心，技術人員正緊張地盯著監控大屏上的各項參數，為橋面吊機的荷載試驗順利進行做好保障工作。常泰長江大橋是國內在建最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，它的主航道橋鋼桁梁采用雙主桁結構，加上每一個節段的重量都超過了1500噸，這對橋面吊機的性能、噸位都提出了很高的要求。

中交二航局技術中心監控咨詢部副總工程師孫楠昌介紹：“為了保證橋面吊機大節段順利吊裝作業，我們在橋面吊機、鋼梁、支架上安裝了近100個應力傳感器。目前監測數據來看，整個數據是比較合理、安全可靠的，接下來可以進行鋼梁大節段吊裝作業了。”

9月2日下午5點半，橋面吊機正式起吊，重達1546噸的鋼桁梁開始緩慢提升。為了確保吊裝過程中的可控性、安全性及穩定性，常泰長江大橋中交二航局項目部研發了橋面吊機智慧控制平臺，結合數字孿生方法，實現吊裝過程起吊、移位、三維狀態可視化，提升施工過程智能化水平，并配備智能專家診斷系統，實現過程中的故障實時警示與快速通知。

此次懸拼吊裝的首對鋼桁梁，單節段長35米、寬28米、高15.5米，吊裝時兩臺橋面吊機需同步將鋼桁梁提升至江面上空60米處，與塔區已安裝梁段完成匹配連接，再通過相關裝置，實現大節段鋼桁梁高精度、快速對接。

經過全體施工人員的共同努力，一個多小時后，鋼桁梁被順利提升到了預定位置。

中交二航局常泰長江大橋CT-A3標項目副總工梁良說：“這塊梁的就位，標志著我們鋼桁梁全面進入了拼裝階段，我們岸側總共是18個梁段待拼裝，江側是20個梁段待拼裝，我們是平均10到15天是一個施工周期，進行對稱懸拼，預計明年5月份完成大橋合龍。”

通訊員：江涌赤

記者：梁軍 孫渝

編輯：劉燕

責編：岑丹

審核：戚翔 聞棟