聚焦｜滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋跨泰州引江河斜拉橋順利合龍

7月1日凌晨，由中鐵大橋局承建的世界第一長橋——滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋跨泰州引江河斜拉橋順利合龍。

此次合龍的跨泰州引江河斜拉橋，作為全線關鍵控制性節點工程，采用創新設計方案，實現鐵路線路同時跨越長江大道和引江河，全長522.3米，主跨220米，是滬渝蓉高鐵滬寧段首個實現合龍的斜拉橋。合龍段采取掛籃混凝土澆筑施工，混凝土澆筑從6月30日夜間一直延續至7月1日凌晨。據施工人員介紹，之所以選擇夜間施工，主要是由混凝土的特性決定的。

滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標一分部副總工程師齊偉超說：“這個時間段是全天氣溫最低并且穩定的時候。混凝土會熱脹冷縮，如果我們在氣溫較高的時候澆筑，到夜間氣溫低的時候它就會收縮，可能會開裂影響工程質量。我們在深夜氣溫低的時候澆筑，天亮后混凝土會膨脹，混凝土的特性是不怕壓力只怕拉力，膨脹造成的壓力不會對工程造成任何影響。”

滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋是目前世界在建最長橋梁，大橋設計里程172.9公里，跨越南通、泰州、揚州三市。滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優勢互補，線路途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，設計時速350公里。該項目建成后，對于打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標一分部項目經理朱杰說：“我單位承建的滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標共設特大橋7座，施工難度大，安全風險高。現在跨引江河斜拉橋的順利合龍，為后續無砟軌道施工奠定堅實基礎。”

記者：嚴偉 劉鵬飛

編輯：錢宇璇

責編：陳丹丹

審核：戈俊巍