靖江：構建“大船大港大樞紐”硬核優勢

4月底，泰州港靖江港區八圩作業區專用航道航標設置完成，這條總長6.2公里的黃金水道，將打通江蘇江陰—靖江工業園區碼頭企業“近岸難靠港”的梗阻，為港口運行和企業高質量發展注入新動能。

作為蘇中地區重要物流樞紐，江陰—靖江工業園區現有碼頭企業15家，泊位21個，設計通過能力約3600萬噸，2024年實際完成貨物吞吐量7408萬噸。新航道開通后，將徹底解決以往船舶迂回繞行、通航秩序混亂帶來的安全隱患，為園區經濟提質增效注入強勁動力。

靖江地處長江黃金水道與長三角經濟圈的核心交匯點，港通四海，陸聯八方，是揚子江城市群的重要節點。靖江港是長江北岸首個縣級億噸港，港口吞吐量保持每年10%以上的增速，2023年躋身全國二十強，2024年達2.76億噸。靖江港先后建成68個萬噸級以上泊位，其中10萬噸級泊位4個，對外開放碼頭15個，10萬噸級開普型船舶實現常態化靠泊。近年來，靖江港先后吸引集聚了中鐵建、中信特鋼、中建材、中糧、國信、深國際、重慶外貿等一批實力雄厚的行業龍頭，形成了央企、國企、優質民企協同開發的格局。

3月6日，滿載45800噸動力煤的巴拿馬籍外輪“ACEWIN”成功靠泊深國際靖江港1號泊位，這是深國際碼頭今年1月27日獲得對外開放資質后外貿貨輪的首次靠泊，也標志著長江黃金水道再添國際航運新節點。作為江蘇省“十四五”重點水運工程，總投資22.8億元的深國際靖江港于去年正式開港運營，擁有2個10萬噸級長江干線碼頭。深國際江蘇興旺物流有限公司副總經理梁濤說，此次外輪首靠對深國際靖江港具有里程碑意義，有利于促進港口貨種結構從單一內貿散貨向“國際大宗散貨”雙輪驅動升級。

4月2日，隨著總重逾千噸的超大型進口精密設備緩緩吊裝上岸，靖江大明長江碼頭又一次迎來標志性物流作業——兩臺500噸級超大件設備在碼頭完成吊裝上岸，并借助長江黃金水道高效運出，標志著該碼頭在大件物流領域的綜合服務能力實現再升級。

大明長江碼頭位于長江江陰水道北岸、靖江下四圩港河下游，由大明國際投資興建，年設計通過能力達105萬噸。作為長江經濟帶的重要物流樞紐，大明長江碼頭自去年7月開業后，依托4萬噸級泊位和1200噸桅桿式起重機的硬件優勢，構建起“裝卸—倉儲—轉運”全鏈條服務體系。“自從去年12月取得港口經營許可證以來，今年一季度累計完成貨物吞吐量38.74萬噸，尤其是最近兩個月增勢明顯。”大明長江碼頭相關負責人說，該碼頭正深度融入長三角港口群協同網絡，推出包含多式聯運、保稅倉儲、供應鏈金融在內的一體化物流解決方案，為區域先進制造業升級提供更強勁的物流支撐。

在今年4月11日舉行的靖江市港航貿一體化高質量發展大會上，港航領域行業專家、企業代表齊聚靖江共謀合作。活動現場，進行了靖江市港航貿中心招商推介，法國法吉泰工程技術（上海）、英國勞氏船級社、船舶（海洋）產業技術研究院、交通銀行、靖江中外運船務代理、靖江外輪代理、舟山一清能源、南通天泓能源等企業簽約入駐該中心。靖江依托金融商務中心打造港航貿中心，將為港航上下游企業提供便捷高效的綜合服務。

靖江在港口樞紐能級提升、港航支持保障體系提檔、港產城融合發展提質等方面持續發力，成為近年來長江中下游發展最快的港口之一，“大船大港大樞紐”的特色優勢積聚增長。靖江市將緊扣“綜合交通樞紐城市”定位，統籌推進“港產城”“港航貿”一體發展，著力打造東西雙向開放、陸海內外聯動重要節點。在航線拓展上，將加強與大型貿易商、國際貿易港的業務合作，攜手更多合作伙伴，拓展更多遠洋航線，持續鞏固靖江港在雙循環航運體系中的江海換裝樞紐港地位。在航運服務鏈條上，加快構建“物流樞紐+產業集群”協同發展模式，打造深海深藍裝備出海基地、長三角航空航天裝備出海基地、高技術集成化裝備出海基地。同時，力推跨江公鐵橋隧工程，進一步形成長江黃金水道、國際大港和6個跨江通道交叉疊加的新格局。