最新｜北沿江高鐵又有進(jìn)展！

北沿江高鐵又有進(jìn)展！

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹，6月29日凌晨3時(shí)18分，上海至南京至合肥高鐵崇啟公鐵長江大橋北主塔76根樁基全部完成，大橋主體工程施工取得階段性進(jìn)展。

大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋，其中3號(hào)墩、4號(hào)墩分別為南主塔基、北主塔基。

【崇啟公鐵長江大橋4號(hào)主墩樁基示意圖】

大橋4號(hào)主墩鉆孔樁設(shè)計(jì)采用76根直徑2.5米群樁基礎(chǔ)，整體為梅花般混合布置，最大樁長120米，鉆孔深度達(dá)142米，設(shè)計(jì)單樁混凝土方量為618立方米。由于橋梁位于長江下游入海口，鉆孔區(qū)域地質(zhì)為粉質(zhì)黏土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，其中淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層厚度約20米，具有成孔難度大、設(shè)備要求新、環(huán)保要求高等施工特點(diǎn)。

為確保4號(hào)主墩施工質(zhì)量，施工單位科學(xué)制訂施工方案，積極調(diào)配工資源，提前進(jìn)行技術(shù)和安全交底，研究開發(fā)樁底及樁側(cè)智能化后壓漿技術(shù)，采用5G技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制壓漿量、配合比、流速、壓力等指標(biāo)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)壓漿過程網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和可視化監(jiān)控，從而達(dá)到壓漿量精確控制，壓漿效果精準(zhǔn)控制的目的。

崇啟公鐵長江大橋

北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，崇啟公鐵長江大橋則是北沿江高鐵從啟東到崇明的關(guān)鍵工程。

崇啟公鐵長江大橋大橋橋長4.09公里，在啟東新三和港下游約1.5公里附近跨越長江北支，為南北走向，大橋北岸位于啟東市萬安村附近，南岸位于崇明島興隆村附近，距離下游的崇啟長江公路大橋約16公里。大橋采用2線高鐵+2線城際+6車道公路的公鐵合建橋梁建設(shè)方案，其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

△崇啟公鐵長江大橋效果圖（左邊為北主塔）

北沿江高鐵建成開通后

泰州到上海

將縮短為1小時(shí)左右

泰州到南京

將縮短至1小時(shí)以內(nèi)

滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）規(guī)劃總里程2027公里，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等6個(gè)省市，并連接6個(gè)省會(huì)城市（直轄市）和13個(gè)設(shè)區(qū)市。

滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段起自蘇滬省界，向西經(jīng)太倉，利用滬崇過江通道至啟東，繼續(xù)向西經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州、南京至蘇皖省界，正線總里程371.6公里，其中新建長度364.8公里。設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，境內(nèi)共設(shè)太倉、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、六合西、南京北等11座車站。

滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）在泰州境內(nèi)里程約52公里，涉及泰興市、姜堰區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）3個(gè)市（區(qū)），投資128億元。設(shè)泰州南站、黃橋站2座車站。

滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）建成開通后，有力地強(qiáng)化泰州與上海、南京及中西部大中城市的溝通聯(lián)系。未來，泰州到上海將從現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短為1小時(shí)左右，泰州到南京將從現(xiàn)在的1.3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，泰州通達(dá)武漢、重慶、成都將分別僅需2.1小時(shí)、4.9小時(shí)、5.8小時(shí)左右。

來源：中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司

編輯：陳歡

責(zé)編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟