項目｜張靖皋長江大橋南航道橋北主塔T1首節段吊裝成功

3月16日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設取得重要進展，南航道橋北主塔塔柱實現第一節段精準安裝，標志著北主塔正式進入“拔節長高”新階段。

大橋南航道橋北主塔位于靖江馬洲島。高350米的北主塔為門字形結構，是世界最高懸索橋索塔，采用世界首創鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設計，分上下游兩幅塔柱施工，每個塔柱30個節段，將像搭積木式的層層向上疊加安裝。本次吊裝的北主塔T1鋼塔首節段，長18.2米、寬13.7米、高3.6米，重量約720噸，為關鍵控制性節段，也是難度最大、精度要求最高的安裝節段。

張靖皋長江大橋ZJG-A2標項目生產副經理郁文：“由于北主塔位于江心島中，運輸條件復雜，將重達720噸的T1節段運送至橋址，首先要通過1000噸浮吊從運輸駁船上吊運至島上運梁臺車上，再通過300多米的滑移通道將T1節段滑移至北主塔旁，最后才用1600噸履帶式起重機進行正式的吊裝作業。整個項目應用1000噸浮吊、900噸運梁臺車、1600噸履帶吊三種大型裝備共同協作完成了這次吊裝作業。”

在安裝方面，首節段施工通過166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔緊緊錨固在一起，實現兩者的緊密連接。首節段的定位精度對后續節段的安裝控制至關重要，錨桿安裝和鋼塔制造的精度是首節段塔身精準安裝的先決條件。

張靖皋長江大橋ZJG-A2標項目生產副經理郁文：“張靖皋長江大橋鋼塔制造的精度、變形控制、自動化焊接率等要求極高。350米的主塔垂直度允許偏差為58毫米以內，只有一個拳頭的距離，這就要求30個節段的每個節段垂直度偏差需控制在毫米級以內，相當于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。”

張靖皋長江大橋由多橋段組成，其中以主跨2300米的南航道橋為主橋，也是世界上跨度最大的在建橋梁，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6項世界第一，是中國橋梁首次突破2000米跨徑標志性橋梁，是一項世界級超級工程。

記者：朱其  秦玥  李彬  張園（靖江臺）

編輯：陳歡

責編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟