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      關注|鹽宜高鐵長江隧道項目首幅地連墻順利吊裝

      來源: 編輯:樊錦華 2025-07-06 19:10:43 查看數:0

      7月6日上午,鹽宜高鐵建設傳來好消息,全線控制性工程長江隧道項目建設取得重要突破:全線首幅地下連續墻在靖江順利完成施工,為隧道盾構始發奠定了堅實基礎。

      上午10點,鹽宜高鐵長江隧道項目北端靖江施工現場機械轟鳴,500噸和320噸兩臺履帶吊車協同吊裝,將一幅重達107噸的巨型鋼筋籠精準放入地下槽段。

      這是長江隧道全線首幅地下連續墻。該地連墻位于隧道江北始發井位置,墻體長50米、厚1.2米,單幅混凝土用量近400立方米。全線地連墻共計266幅,作為基坑的“保護墻”,它將支撐后續盾構始發井的開挖及機組組裝。

      鹽宜高鐵長江隧道全長8130米,北連靖江市,南接江陰市,其中盾構段6710米,將采用一臺直徑14.3米的超大盾構機穿越長江航道。隧道施工需攻克高水壓、復雜地層等世界級難題,為單洞雙線設計,設計時速250公里,是國內首條全預制拼裝盾構隧道。

      中鐵十四局鹽宜高鐵長江隧道項目現場負責人尹義豪說:“我們自2024年12月進場以來,多次召開專家論證會,反復論證地連墻鋼筋籠吊裝、基坑開挖、盾構機選型等方案,不斷優化施工組織,合理調配資源,科學統籌進度,嚴控安全質量,及時解決施工中的難點和堵點。目前,大臨工程建設、土建施工、盾構機選型設計等工作穩步推進。”

      鹽宜高鐵項目正線全長311公里,設計時速最高350公里。預計2030年6月建成,未來將串聯徐鹽、滬寧合等高鐵干線,為蘇北、蘇中與蘇南搭建快速過江通道,助力長三角一體化發展。


      記者:聞棟 張濤 通訊員 劉甲 莊希紅

      編輯:樊錦華

      責編:周靜

      審核:戈俊巍

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